随着科学技术的发展，越来越多的机械被开发出来，为人们的生活、工作、交通等提供了便利。很多时候，人力无法完成的工作被机械所取代。例如，隧道挖掘机就是这种机器。你知道世界上最大的挖掘机吗？隧道挖掘机的工作原理是什么？让我们一起看看吧！
世界上最大的隧道挖掘机图片
日立造船生产出世界上最大的7000吨盾构机
日立造船公司于2012年12月25日宣布，已制造出世界上最大的土压盾构掘进机。盾构机的直径为17.45长约110米，重约7000吨。将用于美国华盛顿州运输局（WSDOT）在西雅图市实施“SR99 Tunnel Project”道路隧道工程。将西雅图99号线老化高架桥部分改为地下隧道，使市中心长度约为2.8公里隧道化。
盾构机由美国纽约州开展建筑业务Dragados Usa,Inc.加州Tutor Perini Corporation组成的联营体Seattle Tunnel Pertners美国法人向日立造船订购WSDOT根据公布的信息，订单金额为8000万美元。
盾构机的尺寸是世界上最大的，除了回填材料注入装置外，还采用了一些最新的技术，如更换刀盘和钻头的功能，停止挖掘时监测工具压力的室内土壤压力。
考虑到交货的便利性，日立造船在原造船场的2号码头（宽64米、长410米、深12米）组装了盾构机。整个装置将分为最重约900吨的单元，运往美国。预计2013年3月下旬到达西雅图港，然后在当地组装，预计将于同年5月至6月应用于开挖施工。
介绍隧道掘进机的工作原理
盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法。它是一种机械化的施工方法，将盾构机械推入地面，通过盾构外壳和管片支撑周围岩石，防止隧道坍塌。同时，在开挖面前，用切割装置进行土壤开挖，并通过出土机械将孔外运出，并通过千斤顶在后部加压顶部，组装预制混凝土管片，形成隧道结构
盾构施工原理
盾构隧道施工方法是指利用盾构机控制开挖面及周围土壤不坍塌、不稳定，同时进行隧道开挖渣，组装管片形成衬砌，实施墙后灌浆，以免干扰周围土壤。所谓的盾构机”盾“指保持开挖面稳定的刀盘和压力舱，支撑周围土壤的盾构钢壳“构”是指构成隧道衬砌的管片和壁后灌浆体。
盾构施工是一个非常复杂的工程过程，它对周围环境的影响与施工技术环节密切相关。早在1969年Peck指出盾构施工造成的地层损失和对相邻结构的影响与施工的具体细节是分不开的。因此，只有准确把握盾构施工的主要因素，才能得到实际结果。盾构施工阶段主要包括以下主要技术环节：
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