灵龙中低速磁浮列车利用电磁铁的吸引力，采用特殊的轨道设计，使列车漂浮在空中。线性电机驱动车辆平稳运行，无脱轨和翻车现象，无摩擦、零排放、噪音低。车辆和线路的综合成本低于地铁33%，低于中等容量的轻轨25%，节省了机械部件的磨损和维护成本，全寿命周期成本较低。列车可适应风、沙、雨、雪的运行。爬坡能力是同类城市轨道产品的两倍，最小转弯半径仅75米。它可以在城市建筑中悄然穿梭，实现门到门的无缝连接。
S1该线是北京市第一条磁浮线，也是北京市中低速磁悬浮运行示范线。全线长10.2公里，有8个车站，西门头沟区的石门营站，东至石景山区的苹果园站。大部分线路都是高架桥，10列火车将在开通初期运行。石门营站北侧设置车辆段，用于磁浮车辆的运行、管理、停车和维护。
背景
中车唐山公司开发的北京是中国最早开发实用型中低速磁浮列车的企业S1线路灵龙磁浮列车是国内第四代产品。列车技术先进、系统可靠性、安全、综合成本经济性均达到国内领先水平。列车由两辆前车和四辆中间车组成，铝合金车身，宽车身，最大乘客1302人，最高运行速度100公里。
目前，北京S1线路正在建设中，预计明年将开通试运行。线路开通后，将与多条地铁线路换乘。除苹果园站与地铁1号线换乘外，还将与6号线西延交会，这将大大改善首都西部地区的快速交通条件。门头沟区与北京中心城区的出行时间将进一步缩短。
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